Parc André Citroën

Ce parc est une réalisation majeure de la fin du XX^e siècle. Offrant une perspective unique sur la Seine, il rappelle sa présence par des jeux d’eau. Il est composé de plusieurs espaces : le jardin blanc nommé Caroline Aigle, le jardin noir nommé Eugénie Djendi, une partie centrale incluant une grande pelouse et un canal, et une série de serres et de jardins à thèmes : la métamorphose, le mouvement, les correspondances entre les planètes, les métaux, les cinq sens, les jours de la semaine. Agrandi en 2013, il intègre plusieurs espaces ludiques.

Le parc André-Citroën fait partie d'un ensemble architectural surgi de terre dans les années 1990.

Le petit port de pêche du nom de Javel, où venaient canoter les plaisanciers depuis le XVe siècle, fut transformé par l'installation d'une manufacture de produits chimiques. Le comte d'Artois, futur Charles X qui devait accéder au trône en 1824, y favorisa la fabrication de la fameuse eau désinfectante qui pris le nom du village. La réussite de l'eau de Javel attira de nombreux autres industriels, jusqu'à l'arrivée  de l'usine de l'ingénieur André Citroën, en 1915. Spécialisé au départ dans la fabrication de munitions,, une fois la paix revenue, André Citroën reconvertit l'usine dans la construction automobile. Alors qu'en 1919, 30 voitures sortaient chaque jour de ses chaînes de montage, 5 ans plus tard, elles en produisaient déjà 250. Son succès lui permit de s'agrandir et une usine flambant neuve de 55 000 m² fut édifiée. Elle fut le berceau des fameuses tractions avant et de la DS. En 1958, le Conseil Municipal décida de donner le nom d'André Citroën au quai de Javel. 14 ans plus tard, la dernière DS devait sortir des chaînes de montage. En 1976, les activités de l'usine sont transférées, seul le siège demeure au quai André-Citroën, jusqu'au 6 octobre 1982, date à laquelle la totalité des activités des usines Citroën quitte le lieu.